注意
当ページでの改造は、社外品モーターを使用するので基板、モーターなどを破損する可能性があります。
当HPで掲載されている改造法を使用しての破損事故については、一切の責任を使用した本人に譲渡致します。
基本的に用意する物
対象モーター1個
Customax純正モーター1個
横幅0,25mm程度のマイナスドライバー1本
根性
アクシデント発生時のリペアとして用意する物
半田ごて１本
勇気
工程１
～モーター缶の封印用のツメを起こす～
テコの原理です。簡単に外れるはずです。
画像を用意させて頂きました。
(ピンボケしてますね・・・。）
工程２
～ブラシの取り外し加工～
一気に引き抜いても良いのですが・・・。
ごく稀に、カーボンブラシが引っかかりブラシが曲がるケースがある様なので分解しましょう。
これまた、画像を用意させていただきました。
スペースが開きましたら取り外しにかかります。
大体、上写真程度のスペースが開けば最高です。
工程３
～エンドベルの取り外し～
取り外します。工程2程度のスペースが開いていれば文句無しで取れるはずです。
工程１を怠けていなければの話ですが。
まずは、マイナスドライバーを指定の位置に差し込んでください。
工程2であけたスペースにブラシを移動させる気持ちで動かしてください。
エンドベルを引き抜く際には、ブラシがコミュの上に残っている様に引き抜きましょう。
工程４
～社外製モーターの組み付け～
いよいよ、組み付けです。
その前に、貴方の取り付けようとしているモーターは安全なモーターでしょうか？
Customaxの基板には、未だに当たり外れが存在するようなので・・・。
まず、当たりの場合の安全上限を掲示しましょう。
消費電力が1600クラスのモーターです。
ハイパーダッシュ２を限界点だと考えると良いかもしれません。
残念なハズレの上限ですが・・・。
消費電力1400クラス程度。と考えると良いかもしれません。
組み付けに話を戻します。
基本的には、工程３→工程２→工程1の順に組み付ければ問題は無いかと。
工程５
～最後に～
工程5は、補強を考える方以外は飛ばしても結構です。
実は、Customaxの配線は金属疲労に大変弱いです。
よって、補強したいと思います。
用意する物
ホットボンド
作業法
簡単です。ハンダと配線の境目に少量盛るだけです。勿論、クリアランスも考えておいて下さいね。
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当ページは、解体書だと思ってくだされば結構です。
訂正or改定についての要望は、コメントにて受け付けております。
基本：第1階層の分解。
これが実行出来ない場合には、自力でのカスタマニアの換装が難しい作業に変化します。
ビスのサイズに適合するドライバーを使用していれば、直ぐに終わる作業でしょう。
第2階層の分解。
ここまでの分解が、自力で可能ならばカスタマニア系の自力での換装は可能です。
ビス関係の詳細写真が下に続きます。
ピンボケしてますが、これが我が家のデジカメの性能の限界です。
私のCustamax（ON）では、微妙にビスサイズが違っていました。
全て同じ。そんなお方は、飛ばして次の項目へどうぞ。
第3階層 フロント周り
ここまで到達できれば、フロント周りのメンテナンスが可能となります。
購入初期状態だと、グリスの過剰盛りですので分解した際に拭き取ってあげましょう。
若干ですが、駆動抵抗感が低くなります。
第3階層 フロント周り 続編
ここまで踏み込めれば、十分なフロント周りのメンテナンスが可能となります。
購入初期状態ですと、ドッグホーンにもグリス過剰盛り状態なので拭き取る事をお奨め致します。
グリスを除去すると、若干の埃の付着による抵抗を避けられます。
第3階層 フロント周り デフ構成パーツ 詳細画像１
デフの構成パーツの画像です。ビスだけは、神隠しにならぬ様お気を付けを。
デフの開封が可能になると、セッティング幅が拡大されます。
第3階層 フロント周り デフ構成パーツ 詳細画像２
デフ内部を輪切りにすると、大体この様な構成パーツのレイアウトになります。
第3階層 リヤ周り 分解図
２WD⇔４WD切り替え用プラの組み込みに少し慣れが必要かもしれません。
リヤデフの内部は、フロントデフ内部と同じですのでご安心を。
意見orご要望or追記が確認されました場合には、項目が増加します。
それでは・・・。少しでも、Custamax愛好者のお役に立ちましたならば幸いです。
訂正or改定についての要望は、コメントにて受け付けております。
基本：第1階層の分解。
これが実行出来ない場合には、自力でのカスタマニアの換装が難しい作業に変化します。
ビスのサイズに適合するドライバーを使用していれば、直ぐに終わる作業でしょう。
第2階層の分解。
ここまでの分解が、自力で可能ならばカスタマニア系の自力での換装は可能です。
ビス関係の詳細写真が下に続きます。
ピンボケしてますが、これが我が家のデジカメの性能の限界です。
私のCustamax（ON）では、微妙にビスサイズが違っていました。
全て同じ。そんなお方は、飛ばして次の項目へどうぞ。
第3階層 フロント周り
ここまで到達できれば、フロント周りのメンテナンスが可能となります。
購入初期状態だと、グリスの過剰盛りですので分解した際に拭き取ってあげましょう。
若干ですが、駆動抵抗感が低くなります。
第3階層 フロント周り 続編
ここまで踏み込めれば、十分なフロント周りのメンテナンスが可能となります。
購入初期状態ですと、ドッグホーンにもグリス過剰盛り状態なので拭き取る事をお奨め致します。
グリスを除去すると、若干の埃の付着による抵抗を避けられます。
第3階層 フロント周り デフ構成パーツ 詳細画像１
デフの構成パーツの画像です。ビスだけは、神隠しにならぬ様お気を付けを。
デフの開封が可能になると、セッティング幅が拡大されます。
第3階層 フロント周り デフ構成パーツ 詳細画像２
デフ内部を輪切りにすると、大体この様な構成パーツのレイアウトになります。
第3階層 リヤ周り 分解図
２WD⇔４WD切り替え用プラの組み込みに少し慣れが必要かもしれません。
リヤデフの内部は、フロントデフ内部と同じですのでご安心を。
意見orご要望or追記が確認されました場合には、項目が増加します。
それでは・・・。少しでも、Custamax愛好者のお役に立ちましたならば幸いです。